Конструкция пролетного строения соответствует типовому проекту «Пролетные строения из предварительно напряженного железобетона длиной 18.7, 23.6 и 27.6 м для железнодорожных мостов в северном исполнении» (серия 3.501–99, инв. Библиотека типовых проектов ООО Электропоставка. Скачать бесплатно: Серия 3.501.1-146 Пролетные строения сборные железобетонные длиной. Фрагмент фасада пролетного строения для железнодорожных мостов по типовому проекту 1991 г. Серия 3.402-25 - Типовые конструкции, изделия и узлы зданий и сооружений . Серия 3.501-103 - Пролетные строения железнодорожных мостов .
Эволюция конструктивных решений пролетных строений железнодорожных мостов » Строительно- информационный портал. Стальные пролетные строения при сооружении железнодорожных мостов в России находят применение с середины XIX в. Первые решетчатые фермы представляли собой явное подражание многорешетчатым деревянным фермам Тауна, а иногда фермам Гау, как по внешнему очертанию, так и по некоторым конструктивным деталям. Пояса ферм обычно имели тавровое сечение с мощными горизонтальными пакетами, а все раскосы — из полосового железа, прикрепляемые заклепками к вертикальным листам поясов. Существенные улучшения в конструкцию многорешетчатых ферм внес С.
В. При назначении сечений элементов он впервые учел явление продольного изгиба. В связи с этим в некоторых мостах, например, через реку Лугу, пояса ферм, сжатые и сжаторастянутые раскосы приняты им более жесткого сечения. В дальнейшем многорешетчатые фермы совершенствовали за счет уменьшения числа решеток и повышения жесткости элементов. Пролетные строения этого типа длиной до 1. XX в. Ho они имеют ряд эксплуатационных недостатков. Малая жесткость элементов решетки приводила к сильной их вибрации при проходе поездов и ослаблению заклепочных соединений.
Серия 3.402-25 - Типовые конструкции, изделия и узлы зданий и сооружений нефтеперерабатывающих заводов Серия 3.501-103 - Пролетные строения железнодорожных мостов стальные болтосварные со сквозными фермами с ездой поверху пролетами 44. Металлические железнодорожные пролетные строения с ездой по. Размещая такие типовые проекты, следует указывать, что их .
Большое число соединений элементов увеличивало вероятность их расстройства, загрязнения и развития коррозии. Кроме того, узлы соединения поперечных балок с главными фермами оказались недостаточно надежными.
В конце 6. 0- х гг. Первые конструкции данного типа имели ряд недостатков, в частности, сложные верхние крайние узлы главных ферм, в которых прикреплялось до трех раскосов.
Белелюбский изменил схему главных ферм: нисходящий первый раскос был заменен восходящим (см. Жесткое опирание поперечных балок проезжей части в узлах ферм было заменено шарнирным. Позднее эта конструкция проезжей части применялась и за рубежом. К 1. 88. 4 г. Белелюбским были разработаны проекты унифицированных (типовых) строений для пролетов в свету от 2.
Принятый 5- саженный интервал практически определил действующий по сей день модуль длин пролетов железнодорожных мостов (1. Схема ферм была принята двухраскос ной с длиной панели 3,6. Целесообразность криволинейного очертания поясов при длине пролета свыше 8. Белелюбского клепаные сечения поясов были двухстенчатыми П- образными (рис. Растянутые раскосы (рис.
Отдельные ветви стержней соединяли крестовой решеткой из полосовой стали. Пролетные строения с двухраскосной решеткой главных ферм строили по нормам 1.
Конструкция их постепенно улучшалась за счет совершенствования поперечных сечений элементов ферм. В конце XIX в. Проскурякова для перекрытия больших пролетов стали применять пролетные строения с однораскосными главными фермами со шпренгельной решеткой (рис.
Они выгодно отличались от ранее применявшихся ферм более жесткими элементами, и том числе и связей. Пояса имели коробчатое сечение с высоком концентрацией металла в горизонтальных пакетах, раскосы Н- образное сечение. Ветви стоек объединяли крестовой соединительной решеткой из полос и уголков. Проскуряков учитывал расположение центров тяжести сечений элементов, избегая больших эксцентриситетов в узлах. Ранее этому не уделяли должного внимания. Особенностью его пролетных строений является сквозная конструкция поперечных балок проезжей части. Их прикрепление к узлам главных ферм вновь выполнено жестким, и с тех пор в основном придерживаются данного решения.
Пролетные строения рассмотренной конструкции проектировали по нормам 1. Много подобных мостов было построено по проектам профессора Л.
Д. Проскурякова в конце XIX—начале XX вв.: разрезной, консольной и неразрезной систем, с ездой поверху и понизу, с параллельным, криволинейным и полигональным очертанием поясов, со шпренгелями в фермах больших пролетов. В пролетных строениях этого типа, запроектированных по нормам 1. Конструкция клепаных узлов ферм обладала достаточной простотой. Недостатками указанных конструкций являются: высокая концентрация металла (до 5. Недостатки конструкций стальных пролетных строений, возведенных до середины 2. До этого пролетные строения сооружали непосредственно на строительных площадках, где организовывали мастерские для выпуска отдельных элементов, подгоняемых уже по месту. В середине 2. 0- х гг.
СССР был взят курс на заводское серийное изготовление стальных пролетных строений. На строительной площадке их уже собирали из готовых элементов. Это отразилось на конструктивных формах отдельных частей и монтажных соединений. Сечения элементов подбирали таким образом, чтобы максимально использовать машинную клепку на заводе и уменьшить число составных конструкций. Внедрение навесной сборки, монтажных кранов достаточной грузоподъемности позволило использовать монтажные элементы повышенной массы и сократить число элементов решетки главных ферм. Первые типовые проекты стальных решетчатых пролетных строении советского времени разрабатывали в 1. С введением новых норм расчета мостов в 1.
При недостаточно развитой еще в те годы металлургической промышленности бывш. СССР ведущей идеей в создании типовых проектов стало стремление к максимальной экономии стали. С этой целью для каждого пролетного строения назначали свою оптимальную высоту (1/5..
При длине пролета 8. Элементы верхних поясов и опорные раскосы типового пролетного строения Гипротранса имеют П- образное сечение, нижних поясов и раскосов — двухветвевые из клепаных швеллеров, подвески выполнены Н- образного сечения (табл.
Ветви элементов соединены между собой крестовой или треугольной соединительной решеткой из полос и уголков и во избежание перекосов ветвей — диафрагмами. Однако высокая плотность соединительных решеток затрудняет окраску элементов.
Сосредоточение металла в вертикальных пакетах обеспечивает высокий процент непосредственного прикрепления площади сечений в узлах. Рационально сконструированы стыки нижних поясов (вынесенные за узел), где наличие парных накладок позволяет перекрыть все элементы сечения при двухсрезных заклепках, более эффективных, чем односрезные, которыми прикрепляют раскосы (рис.
В пролетных строениях Гипротранса обеспечено надежное соединение балок проезжей части между собой, в том числе посредством «рыбок», воспринимающих опорный изгибающий момент в продольных балках, и поперечных балок в узлах главных ферм (рис. Ho важным недостатком является отсутствие горизонтальных листов у верхних поясов продольных балок при сравнительно слабых поясных уголках. В 4. 0- е гг был сделан следующий шаг по пути типизации и индустриализации изготовления стальных пролетных строений. На заводах внедряют сборочные кондукторы, предназначенные для точной сборки элементов и рассверливания в них групповых отверстий, что избавляло от заводской контрольной сборки пролетного строения крупными фрагментами и обеспечивало точность совпадения отверстий на монтаже. Однако изготовление конструкций в кондукторах в наибольшей степени подходит для элементов, имеющих Н- образную или двутавровую форму сечения. Кроме того, типовые пролетные строения 3. К концу второй мировой войны в нашей стране возникла необходимость в большом объеме восстановления разрушенных мостов при малой мощности заводов.
ГПИ Проектстальконструкция (ПСК) были разработаны проекты решетчатых пролетных строений железнодорожных мостов, отвечающие требованию — «все для завода», призванные упростить изготовление и повысить производительность труда зa счет максимальной унификации элементов. Пролетные строения ПСК под нагрузку Н7 были разбиты на две серии (рис. В первой с пролетами длиной 3. Для каждой серии принята единая высота фермы. Paсстояние между осями ферм в обеих сериях одинаково — 5,7.
В результате балочная клетка едина для всех пролетных строений, одинаковы в пределах серии системы продольных и поперечных связей. Сечения всех элементов приняты Н- образными (рис. Трудно представить себе большую степень стандартизации Можно было ожидать, что равенство высот и панелей у ферм различных пролетов значительно утяжелит конструкцию, так как теоретически каждому пролету соответствуют свои наивыгоднейшие значения этих параметров. Однако фактически масса пролетных строений ПСК оказалась довольно близкой массе типовых пролетных строений 1. В случае отсутствия вертикальных листов к минимуму сводится работа по сверлению заклепочных отверстий и клепке. Вместе с тем при принятых размерах ферм появляются мелкоблочность и большой объем монтажной клепки при большой толщине склепываемых пакетов. Конструктивное оформление узлов ферм ПСК весьма простое (см.
Однако отсутствие перекрытия горизонтальных листов элементов нижнего пояса в узлах приводит к непрямой передаче усилий, что повышает фибровые напряжения в вертикальных листах в 1,5—2 раза по сравнению с осевыми. Применение односрезных заклепок создает благоприятные условия для монтажа, в связи с чем односрезные соединения с 3. Ho такой тип соединений, особенно при большом числе поперечных рядов заклепок, существенно снижает усталостную прочность узла. Отсутствие жестких портальных рам в пролетных строениях ПСК и более слабые элементы продольных связей по сравнению с типовыми пролетными строениями Гипротранса приводят к уменьшению их горизонтальной жесткости. Наличие открытых коробов, образованных Н- образным сечением, способствует загрязнению поясов главных ферм и развитию их коррозии. В 1. 95. 4.. 1. 95.
Трансмостпроект (ТМП) составил рабочие чертежи новых унифицированных пролетных строений под нагрузку Н8. В отличие от пролетных строений ПСК они разбиты не на две, а на три серии, в которые пролетные строения объединены общностью размеров панелей, высот ферм и расстоянии между осями ферм (рис. Это позволило получить более экономичные по затрате металла конструкции и в пределах каждой серии стандартизировать элементы. Во всех сериях принят одинаковый вид треугольной решетки со стойками и подвесками, что способствовало сокращению числа узлов и монтажных единиц при больших пролетах. Н- образные сечения, выгодные при небольшой площади элемента, рекомендованы только для первой серии. Обоим поясам и раскосам второй серии придается двухветвевое сечение с уголками, повернутыми полками внутрь.